充电站雨棚施工可分为钢结构的施工、索结构的施工和郑州膜结构的施工三大部分。钢结构的施工一般由钢结构施工公司来完成,并且有钢结构的施工标准可供参考;索结构的施工一般由预应力公司来完成,没有统的施工标准:而膜结构施工主要由膜结构公司来完成,虽然文献对施工标准进行了限定,但考虑因素较少,并不完善。
充电站雨棚施工可分为三阶段:在工厂内完成膜材的裁剪、初始粘合;钢索与膜面的现场安装、拼合与初始成型:张拉定位索与顶升支撑杆、对膜面施加预应力达到设计初始形态分析值。在施工现场,由于索、膜和支承体系在共同工作之前为机构体系,且成形之前机构的整体刚度较弱甚至为零刚度,受力体系时刻在变化,因此需要对施工过程中的临时结构(含支承系统)进行统一受力分析与验算膜结构与传统结构最大的区别就在于外形的不确定性和对膜要施加预张力才能够保证其初始平衡状态、稳定的几何造型。预张力在施工中能不能够达到计算和设计要求?要通过什么样方式来确定索膜预张力的数值呢?这是施工中亟待解决的问题。
充电站雨棚施工有着特殊的方式,因为结构初始平衡状态下的初始形态分析应考虑结构形状、预应力分布和支承条件这综合系统,施工过程就是结构的成形过程,其遍历初始几何态和预应力态,不同的施工过程必然导致不同的形态分析过程,即施工方案与工程技术水平影响着结构实际的预应力分布能否达到理论计算水平,所以一般地,设计阶段就应该完成施工方案的确定,不同的设计前提决定了不同的施工方案,膜结构公司应完成从设计到施工方案制定的全部内容,
郑州充电站雨棚施工中存在的问题：
中国虽然对膜结构的研究起步较晚,但起点较高,发展较快。从国内外膜结构的历史可以看出其发展经历了由充气膜到骨架支承式膜到张拉膜再到索系支承式体系的发展轨迹。
近年来在我国,骨架支承式尤其是整体张拉式膜结构得到了大量的应用,我国学者在膜结构的建筑膜材、结构分析与设计理论、加工制作与安装等相关技术方面都已进行了广泛深入地研究与开发但膜结构从材料、分析、设计与建造都与传统的刚性结构有很大的不在开发与应用中,还存在一些关键技术或关键技术的某些方面有待进决,这时我们就有必要对其设计、施工进行进一步地探讨和研究。
