膜结构车棚已经在我们的生活中运用的越来越多了，在这多种多样的膜结构车棚，膜结构充电桩车棚，膜结构汽车棚等等造型中，您了解膜结构车棚的安装膜材吗？今天卓越膜结构厂家就给大家介绍一下膜结构膜材。
膜结构公司现在使用的膜材可分两大种类，一种是永久性的，PTFE膜材，里面是玻璃纤维，外面是PTFE树脂，防火性能比较好，属于阻燃性材料。还有一种就是PVC类的，里面是涤纶纤维，外面是PVC，但是PVC容易脏，所以外面做了自洁处理，涂上了氧化钛。这两种膜材是完全不同的，前一种被认为是永久性的，后一种叫半永久性的。
膜结构车棚常用膜材为聚酯纤维覆聚氯乙烯(PVC)和玻璃纤维覆聚聚四氟乙烯(Teflon)。永久性的耐久性比较好，可以用数十年，PVC材料的主要特性是强度低、弹性大、易老化、徐变大、自洁性差，但价钱廉价，容易加工制造，颜色丰厚，抗折叠性能好。但PVC膜一般在国外用到7-12年就不行了，所以在国外一些大的建筑，比如体育场馆一般不会考虑用PVC膜材的而选用永久性膜材，临时性建筑，比如博览会，用半永久性的比较多。
但是在国内，有许多体育场都在用PVC，很有问题，因为体育场的设计年限一般会超过50年，而PVC膜材只能使用10年左右，到时候需要更换屋顶，到那个时候它的代价是比建造一个新屋顶还要高了，因为建的时候脚手架什么都在的，现在更换屋顶膜材还要重新搭建、拆卸，很麻烦。
但是国内许多项目是政府项目，从当时的投资考虑而没有长远计划，使得除了一些重点项目，90%的膜结构使用PVC膜材，长远来看，问题应该说是相当严重的。出现这个现象的原因：首先是经济原因，其次是对膜不够了解，还有就是膜结构公司造成的。国内现在大概有大大小小的膜结构公司300来家，但是能够做PTFE的大概只有3家，也就是只有1%的公司能够做PTFE，更多缺乏技术力量的小公司因为做不了这种永久性的膜结构，它根本不会告诉业主还有更好的、更适合的膜结构可用，这也是造成现在国内永久性建筑还在大量使用半永久性膜的重要因素。
PTFE膜材是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。这种膜材有较好的焊接性能，有优良的抗紫外线、抗老化性能和阻燃性能。PTFE膜结构材料还有一个特性就是防污自洁性是所有建筑膜材中最好的，不过相反而言它也有自己的缺点即柔韧性差，施工较困难，成本也十分惊人。在盖格公司领导下，美国的杜邦公司、康宁玻纤公司、贝尔德建筑公司、化纤织布公司共同开发永久性膜材。其加工方法是把玻纤织物多次快速放入特氟隆熔体中，使织物两面皆有均匀的特氟隆涂层，使永久性的PTFE膜正式诞生。此后永久性膜结构正式在美国风行，许多学者对膜结构进行了深入的研究。
这些膜材投入使用后，施工者跟踪检测结果表明，这种膜材的力学性能与化学稳定性指标只下降了20%至30%，颜色也几乎没变，膜的表层光滑，具有弹性，大气中的灰尘、化学物质微粒极难附着与渗透，经雨水冲刷建筑膜可恢复其原有的清洁面层与透光性，这足以显示出PTFE膜材的强大生命力和广阔的市场前景，目前PTFE膜结构材料是膜结构工程中应用最广的一种膜材。
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