在高铁站的建设中，膜结构以其独特的优势成为修建领域的新宠。从广州南站的高分子透光膜，到于家堡火车站的 ETFE 膜结构气枕，再到宜宾高铁站的 ETFE 天幕雨棚以及广州白云站的 PTEF 膜结构，这些立异使用不仅为高铁站带来了全新的修建风貌，更在功能上完结了质的提升。
广州南站的房顶规划匠心独运，除传统采光玻璃外，高分子透光膜的运用让人眼前一亮。每张膜内设有充气管道，气压缺乏时可自动补气，使膜保持丰满鼓胀状态，构成通明气枕。这些气枕由高强度柔性薄膜资料和支撑体系构成，透光率高达 95%，极大地减少了站内日间照明强度和时刻，有效节省照明动力。而且，该膜资料抗腐蚀能力强，即便长期处于日晒和降水环境下，化学性能依然安稳，使用寿命可达 15 - 25 年。站在广州南站候车大厅内，抬头仰望，那约 1.6 万平方米的 “云朵天面”，上万张透光膜如片片白云飘浮，兼具环保性、经济性和漂亮性 。
于家堡火车站作为国内首座全地下高铁站房，其双螺旋穹顶选用钢结构与膜结构相结合的规划，令人称奇。站房膜结构选用 ETFE(乙烯 - 四氟乙烯共聚物)膜，为使站房穹顶膜结构与钢结构彻底贴合，项目部选用了 783 个大小不一的膜结构气枕，气枕总面积约 7060 平方米，最大的约 42 平方米，最小的约 0.5 平方米。每个膜结构气枕由 3 层 ETFE 膜构成，中间层膜材设有小孔，可使上下两个气腔到达规划气压，一起约束热交换，既能满足规划方对传热系数 K 值 2.0W/m2K 的要求，又能完结站房内照明、保温的条件。ETFE 膜自洁性强，日常降水就能将膜结构冲刷洁净，充沛展现绿色环保节能的特色。整个 ETFE 膜结构气枕的充气过程由电脑智能监控，电脑会根据当时的气压、光照等条件，让资料始终处于最佳状态 。
宜宾高铁站在渝昆高铁宜宾站站前交通枢纽基础设施及归纳配套建设项目中，利用 etfe 膜结构天幕雨棚连接车站、商业归纳体和城市绿芯公园等主要功能区域。整个天幕及天桥以钢结构为基础，天幕框架结构选用钢结构或铝合金作为承重结构，顶部掩盖 etfe 资料和光伏玻璃，并调配流动灯光效果，完美展现竹和流水的规划理念。该项目钢结构总用钢量约 1.2 万吨，屋面选用 etfe 通明资料，在确保规划效果简练与形状优美的一起，也为过往行人营建出天然舒适的开放空间 。
广州白云站站房外 9 至 22 轴东西立面花瓣钢构腹部表面掩盖 PTEF 膜结构，东、西 “花瓣” 最大悬挑跨度 28 米，合计 50 片，总面积达 1.86 万平方米。为保证站房排水系统疏通以及 “花瓣” PTEF 膜结构无缺，作业人员会定时对人工屋面打开巡检和触摸式排查，重点查看排水设施、采光玻璃透光及安全性、钢结构锈蚀等情况，并据此安排维保单位进行补强、加固或及时更换 。
高铁站选用膜结构，在修建造型上，突破了传统修建的束缚，可以完结双曲面、悬挑等杂乱形状，塑造出极具标志性的修建外观，为城市增加独特的风景线。在功能方面，良好的透光性减少了人工照明的使用，下降能耗;膜材的耐久性下降了后期维护本钱;自洁性让高铁站始终保持整洁漂亮。在施工过程中，膜结构前期膜材的裁剪、焊接等作业可在工厂内完结，大幅减少现场施工时刻，避免施工交叉，缩短整体工期 。
膜结构在高铁站建设中展现出很多优势，随着技术的不断发展与立异，相信膜结构将在未来高铁站修建中得到更广泛的使用，为人们带来愈加便捷、舒适且漂亮的出行体验，持续推进高铁站修建向愈加绿色、智能、艺术的方向迈进。
