加油站张拉膜结构，指的是掩盖在加油站上方的膜结构罩棚。加油站张拉膜结构具有全面的外遮阳功用，其遮阳布所具有的特殊防紫外线功用，不只使车辆、人体免受紫外线的侵袭，而且大大延长了加油站设备的使用寿命。加油站张拉膜结构有着丰富多彩的遮布花型、颜色，用户可根据需要自行挑选。通常情况下，人们会挑选白色作为加油站张拉膜结构的主色，因其散热效果好，而且易于辨认。
膜材一种新式的建筑资料，已被公认为是继砖、石、混凝土、钢和木材之后的“第六种建筑资料”。膜材本身不能受压也不能抗弯，所以要使膜结构正常作业就必须引入适当的预张力。此外，要确保膜结构正常作业的另一个重要条件便是要构成互反曲面。传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力；而膜结构是通过改变形状来分散荷载，然后取得最小内力增长的。当膜结构在平衡位置附近出现变形时，可产生两种回复力：一个是由几许变形引起的；另一个是由资料应变引起的。通常几许刚度要比弹性刚度大得多，所以要使每一个膜片具有良好的刚度，就应尽量构成负高斯曲面，即沿对角方向分别构成“高点”和“低点”。“高点”通常是由桅杆来提供的，也许是由于这个原因，有些文献上也把张拉膜结构叫做悬挂膜结构（suspension membrane）。
索作为膜材的弹性鸿沟，将膜材划分为一系列膜片，然后减小了膜材的自由支承长度，使薄膜表面更易构成较大的曲率。有文献指出，膜材的自由支承长度不宜超越15米，且单片膜的掩盖面积不宜大于500平米。此外，索的另一个重要作用便是对桅杆等支承结构提供附加支撑，然后确保不会因膜材的破损而形成支承结构的坍毁。
